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Die besten Trekking-E‑Bikes in der Übersicht: Canyon, Rose, Scott, Victoria, Haibike & mehr

Alleskönner von Canyon, Rose, Scott und mehr
Trekking-E-Bikes in der großen Test-Übersicht!

Neun E-Trekking-Bikes im großen Vergleichstest! Vom familientauglichen Alleskönner bis zum High-End-SUV mit ABS und Automatik. Wir haben die spannendsten Tourer von Cube, Canyon, Bulls & Co. geprüft und verraten, welches Rad das richtige für dein nächstes Abenteuer ist.

ArtikeldatumVeröffentlicht am 17.07.2026
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Trekking-E-Bikes in der großen Test-Übersicht!
Foto: Moritz Schwertner // www.moritzschwertner.de

Du suchst das perfekte E-Trekking-Bike? Der Markt ist vielfältiger denn je! Wir haben neun topaktuelle Modelle unter die Lupe genommen, die unterschiedlicher nicht sein könnten: vom robusten Familien-Bike mit Anhängerfreigabe über den vollgefederten SUV-Tourer mit innovativem ABS bis hin zum luxuriösen High-End-Rad mit integrierter Motor-Getriebe-Einheit. Unser großer Vergleichstest zeigt dir die Stärken und Schwächen der Bikes von Cube, Canyon, Scott & Co. und verrät, welcher Tourer am besten zu dir passt.

Diese E-Trekking-Räder haben wir getestet

  • Victoria Avyon 4 – familienfreundliches Abenteuer-E-Bike
  • Cube Stereo Hybrid One 44 EXC 800 FE – Touren-E-MTB mit ABS
  • Giant Explore E+ 0 DD – Tourer mit Automatik und Radar
  • Bulls Vuca EVO FSX 1 – das High-End-Bike
  • Canyon Pathlite:ON 8 SUV – der Alleskönner
  • Rose Mayor Plus 3 – der Straßenkreuzer
  • Scott Axis 10 – der Sportler
  • Velo De Ville SEB 990 Pro – das Individuelle
  • Winora Yakun X12 – der Tiefeinsteiger
Moritz Schwertner, Redakteur BikeX
Moritz Schwertner
BikeX-Redakteur

Trekking-E-Bikes sind echte Allrounder, sie verbinden Alltagstauglichkeit mit Tourenkomfort, rollen zuverlässig zur Arbeit, auf Waldwegen oder auch mal ins lange Wochenende mit Sack und Pack. Besonders die hier getesteten Modelle überzeugen mit hochwertigen Motoren und durchdachter Ausstattung und werden so zur vollwertigen Alternative zum Auto – egal ob Pendler, Freizeitfahrer oder Bikepacker. Klar: sportliche Fahrer greifen lieber zum Gravel- oder MTB – doch wer Komfort, Gepäckmöglichkeiten und entspanntes Fahren sucht, ist hier goldrichtig. Kritisch wird’s manchmal beim Gewicht oder beim Preis – aber das nimmt man in Kauf, wenn's dafür überall rollt.

Victoria Avyon 4

Victoria Avyon im harten Alltags-Test
Moritz Schwertner

Victoria Avyon 4 im Test: starker PX‑Motor, 600‑Wh-Akku, Anhängerfreigabe und volle Alltagsausstattung ab 3.799 Euro. Wir haben Victorias Trekking-E-Bike im Familienalltag auf Herz und Nieren geprüft – mit Kind, Anhänger und voller Beladung.

  • Motor & Akku: Bosch CX Gen 5, 800 Wh
  • Gewicht: 29,2 kg
  • Zielgruppe: familienfreundliches Abenteurer-Hardtail
  • Besonderheiten: 27,5"-Bereifung

 Anhängerfreigabe, viele Gepäckoptionen

 eher schwer

Test-Fazit: Das Victoria Avyon 4 ist ein ehrliches, voll ausgestattetes Familien-E-Bike, das mit starkem PX-Motor, großem Akku und durchdachten Gepäckoptionen im Alltag kaum Wünsche offenlässt. Abstriche gibt es beim Gewicht, dem knappen Systemgewicht und den lauten Reifen – für 3.799 Euro ist das aber Meckern auf hohem Niveau. Wer ein zuverlässiges Arbeitstier mit Anhängerfreigabe sucht, macht hier wenig falsch.

Cube Stereo Hybrid One 44 EXC 800 FE

E-SUVs im Test
Moritz Schwertner

Ein E-Mountainbike mit ABS? Cube integriert das innovative Bosch ABS Pro ins Stereo Hybrid One 44 und verspricht ultimative Bremskontrolle im Gelände. Bremst dieses voll ausgestattete SUV-Bike die Konkurrenz auf nassen Wurzel-Trails gnadenlos aus? Der Test verrät es.

  • Motor & Akku: Bosch CX Gen 5, 800 Wh
  • Zielgruppe: Abenteurer-Tourer für Langstreckengenießer
  • Besonderheiten: ABS

 komfortables Fahrwerk

 eher teuer

Test-Fazit: Das Cube Stereo Hybrid One 44 ist ein extrem potentes und sicheres E-SUV. Das Bosch ABS Pro System ist ein echter Game-Changer im Gelände und hebt die Bremsperformance auf ein neues Level. Gepaart mit dem starken Motor und dem tollen Fahrwerk ist es ein überzeugender Alleskönner mit klaren MTB-Wurzeln.

Giant Explore E+ 0 DD

Giant Explore E+ im Test!
Moritz Schwertner // www.moritzschwertner.de

Ein stabiler Rahmen, eine Federgabel an der Front, ein breiter Lenker, ein kräftiger Motor und ein großer Akku – das sind die Zutaten, die ein gutes Trekking-E-Bike auf dem Papier auszeichnen. Und – Überraschung! – all das trifft auch auf unser Testmodell zu. Darf ich vorstellen? Wir haben den brandneuen, kürzlich umfassend überarbeiteten E-Tourer des Branchenriesen Giant im Test, das Explore E+ 0 DD.

  • Motor & Akku: SyncDrive Pro 2, bis zu 800 Wh
  • Gewicht: 30,6 kg
  • Zielgruppe: Automatik-Tourer für Langstreckengenießer
  • Besonderheiten: Automatik-Nabenschaltung, Radarwarner

 bequem und toll ausgestattet

 vergleichsweise schwer

Test-Fazit: Das Giant Explore E+ 0 DD überzeugt als komfortabler und hochwertig ausgestatteter E-Tourer mit starkem Yamaha-Motor, großem Akku und cleverer Automatik-Nabenschaltung. Dank Radar- und Reifendrucksensorik, exzellenter Shimano-XT-Bremsen und wartungsarmem Riemenantrieb zeigt es sich durchdacht und alltagstauglich. Im Fahralltag punktet es mit kraftvollem Antrieb, angenehmem Automatikmodus und stabilem Fahrverhalten – nur das hohe Gewicht und die begrenzte Übersetzungsbandbreite bremsen den Gesamteindruck leicht.

Bulls Vuca EVO FSX 1

Bulls Vuca EVO FSX 1 im Test
Moritz Schwertner // www.moritzschwertner.de

Was bei Mercedes der Maybach ist, ist bei der ZEG-Marke das Bulls quasi das Vuca EVO FSX: das wohl luxuriöseste, technologisch quasi mit allen Wassern gewaschene Edel-Touren-Rad für Radfahrer, die einfach alles vom Feinsten wollen. Wir haben das High-End-E-Bike mit Pinions Wundermotor auf Herz und Nieren getestet.

  • Motor & Akku: Pinion MGU mit 12 Gängen, bis zu 960 Wh
  • Gewicht: 29,5 kg
  • Zielgruppe: superbequemer Kilometerfresser für gehobene Ansprüche
  • Besonderheiten: Pinions MGU integriert Motor mit Schaltung

 bequem und doch sportlich

 preislich äußerst exklusiv

Test-Fazit: Das Bulls Vuca EVO FSX 1 überzeugt mit Pinions innovativer Motor-Getriebe-Einheit (MGU), die starken Vortrieb, 12 Gänge und geringen Wartungsaufwand bietet. Das vollgefederte Fahrwerk, die guten Bremsen und der große Akku machen das Trekkingrad zu einem komfortablen, tourentauglichen Kraftpaket mit sportlichem Charakter. Allerdings hat das Ganze seinen Preis, zudem ist der Motor in den niedrigen Gängen ganz schön laut. Dennoch: Für anspruchsvolle Tourenfahrer mit hohen Ansprüchen definitiv einen Blick wert!

Canyon Pathlite:ON 8 SUV

Canyon Pathlite:ON Suv im Test!
Moritz Schwertner // www.moritzschwertner.de

Die Pathlite:ON-Reihe startet derzeit ab sehr fairen 2199 Euro – noch günstigere E-Bikes haben wir hier in der Test-Zusammenfassung. Doch Achtung: Das brandneue Pathlite:ON hat mit 2999 Euro einen spürbaren "Respektabstand" zu den günstiger angebotenen "Alt"-Modellen. Unser beinahe Top-Modell, das Pathlite:ON 8 SUV, kostet nochmals mindestens 700 Euro mehr – und ob sich das lohnt, klärt der Test!

  • Motor & Akku: Bosch CX Gen 5, 600 oder 800 Wh
  • Gewicht: 27,3 kg
  • Zielgruppe: Kilometerfresser
  • Besonderheiten: Auch mit ABS verfügbar

 sehr bequem

 geringe Zuladung

Test-Fazit: Das neue Pathlite ist ziemlich nah am idealen Trekking-E-Bike. Motor und Akku-Ausdauer sind State-of-the-Art, die Anbauteile wertig, praxisgerecht und mit großen Bremsscheiben ab Werk auch für (sehr) schwere Piloten tauglich. Manko dabei: rechnerische 113 Kilo Zuladung sind nicht nur für schwere Piloten dürftig. Löblich ist hingegen die explizite Anhängerfreigabe. Ansonsten sind die Fahrleistungen im Alltag sehr überzeugend. Die klassische, eher aufrechte Geometrie passt prima zum Rad, trotz starrem Heck gibt es dank der federnden Vario-Sattelstüze erfreulich viel Komfort.

Rose Mayor Plus 3

Rose Mayor Plus im Test
Moritz Schwertner // www.moritzschwertner.de

Mit der Mayor-Plus-Reihe hat der bocholter Versender Rose einen echten Straßenkreuzer für Stadt und Tour unter den E-Bikes im Programm: große Rahmenvielfalt, tolle Ausstattung und Bosch-Power kombiniert mit großen Akkus. Wir haben den Diamantrahmen mit automatisch schaltender Enviolo-Nabenschaltung durch den Alltag gescheucht.

  • Motor & Akku: Bosch CX Gen 4, 750 Wh
  • Gewicht: 30 kg
  • Zielgruppe: Kilometerfresser, groß gewachsene
  • Besonderheiten: vollautomatische Nabenschaltung

 prima ausgestattet

 vergleichsweise schwer

Test-Fazit: Das Mayor Plus 3 ist ein toller, eher gemächlicher Tourer mit sehr guter Ausstattung, eher hohem Gewicht, aber dafür zeitgemäß hoher Zuladung. Geschmackssache ist die Rahmengeometrie samt dessen Maße: Unser Testrad in Größe L war dem 1,80-m-Tester fast etwas zu groß gewachsen, dafür saß man mit entsprechend niedrigem Sattel schön ins Rad integriert. Unsere Empfehlung: Interessierte sollten unbedingt eine Testfahrt machen – oder eher eine Rahmengröße kleiner wählen als sonst üblich.

Scott Axis 10

Scott Axis 10 im Detail
Moritz Schwertner // www.moritzschwertner.de

Das Scott Axis 10 liest sich auf dem Papier wie der ideale Kompromiss aus E-Hardtail und City-Bike. Große 29"-Reifen und federfreudige 120-mm-Gabel? Check! Dicker Bosch-Motor samt Akku? Logo! Zwei Rahmenformen bieten die Schweizer an, wie hier getestet als klassischen Diamantrahmen oder als Tiefeinsteiger, insgesamt sieben Modelle stehen zur Wahl. Wir testen das Top-Modell zu 4799 Euro, die Preise starten bei etwas günstigeren 3599 Euro.

  • Motor & Akku: Bosch CX Gen 5, 800 Wh
  • Gewicht: 30,7 kg
  • Zielgruppe: sportliche Touren-Piloten
  • Besonderheiten: 130 kg Zuladung

 sehr bequem

 vergleichsweise knackiges Fahrwerk

Test-Fazit: Treffer, versenkt: An Scotts Axis 10 haben wir nicht viel zu kritteln. Die Ausstattung ist fair und rundherum äußerst wertig, einzig eine federnde Sattelstütze hätten wir uns für mehr Komfort gewünscht. Der Antrieb ist indes kugelsicher: Der CX5-Motor ist wie gehabt sehr kräftig, der 800-Watt-Stunden-Akkus extrem reisefreudig. Das Radgewicht von satten 30 Kilo ist heftig, uns tröstet kaum, dass das Scott damit mittlerweile in guter Gesellschaft ist. Aber sei's drum: Insgesamt ist das Scott Axis 10 ein sehr gutes Rad für den Alltag und die Tour.

Velo De Ville SEB 990 Pro

Moritz Schwertner // www.moritzschwertner.de

Velo De Ville bietet mit ihrer SEB-Reihe gleich vier verschiedene Ausstattungslevel und deckt damit viele Einsatzszenarien und Preispunkte ab. Wir konnten den Tiefeinsteiger in der Pro-Variante in einer Rundum-sorglos-Konfiguration im Alltag testen.

  • Motor & Akku: Bosch CX Gen 4, diverse Akku-Optionen
  • Gewicht: 31,8 kg
  • Zielgruppe: komfortorientierte Tourenfahrer
  • Besonderheiten: mannigfaltig konfigurierbar

 per Konfigurator perfekt personalisierbar

 gut ausgestattet eher teuer

Test-Fazit: Das SEB 990 Pro überzeugt auf Forst- und Schotterwegen mit hohem Komfort, starker Beleuchtung und zuverlässiger Bremsleistung. In der Stadt rollt es durch die grobstolligen Reifen etwas zäh, und der Preis in Vollausstattung ist ambitioniert – dafür gibt’s Top-Qualität und freie Konfigurierbarkeit. Wer etwas spart und z. B. den kleineren Motor wählt, bekommt für deutlich weniger Geld ein kaum schlechteres Bike.

Winora Yakun X12

Winora Yakun X12 - ist das der ideale Tiefeinsteiger für Alltag und Tour?
Moritz Schwertner // www.moritzschwertner.de

Tiefer Einstieg, dicker Akku, große Zuladung und bestens für Alltag und Tour ausgestattet: Winoras Yakun X12 geht bereits in der Werbebeschreibung in die Vollen. Ob sich diese Behauptungen auch im Alltag bewahrheiten, klärt der BikeX-E-Bike-Test!

  • Motor & Akku: Bosch CX Gen 4, 750 Wh
  • Gewicht: 30,2 kg
  • Zielgruppe: komfortsuchende Tourenfahrer
  • Besonderheiten: optional mit ABS erhältlich

 guter Antrieb, großer Akku

 Kabelwirrwarr in der Front

Test-Fazit: Das Yakun X12 macht als Tiefeinsteiger eine brillante Figur: Der Rahmen ist für die Rahmenbauart schön steif und spurstabil, der verbaute Bosch-Antrieb samt mega Akku einmal mehr bar jeder Kritik. Die Ausstattung ist der Preisklasse würdig und sinnvoll, wobei besonders das Licht und die verbaute Vario-Sattelstütze uns gut in Erinnerung blieben. Problemzonen? Gibt's kaum. Die Gabel könnte etwas mehr Hub vertragen, besonders, wenn man viel Querfeldein fährt. Auch die eher harten Griffe sind nicht jedermanns Geschmäckle. Kritik gibt's für den Kabelwirrwarr in der Front – das bekommen manche Hersteller heute besser hin.