Giant scheint der Meinung zu sein, dass der Weg zur Arbeit oder die Tour am Wochenende noch eine Ecke entspannter sein könnte. Deshalb rollen sie jetzt das neue NewTour E+ an den Start – ein E-Bike, das Komfort nicht nur verspricht, sondern mit einer extra aufrechten Sitzposition, Federung an allen Ecken und Enden und einer Prise digitaler Magie geradezu zelebriert. Wir haben uns die Details angeschaut.
Als BikeX-Redakteur nehme ich beinahe wöchentlich neue E-Bikes unter die Lupe: Vom stylishen City-Flitzer über Trekking-Räder bis hin zu sportlichen E-MTBs ist die Bandbreite wirklich gewaltig. Neugierig geworden? Alle getesteten Räder findest du hier in der Übersicht!
Bei meinen ausgiebigen Testfahrten prüfe ich nicht nur Zahlen und Daten, sondern vor allen Dingen, ob ein Bike im Alltag wirklich funktioniert: Wie fährt es sich im Feierabendverkehr, mit Einkaufstasche am Gepäckträger oder auf matschigen Waldwegen? Ich höre aufs Motorgeräusch, spüre, was der Rahmen macht – und freue mich natürlich, wenn mich ein Bike einfach grinsend vom Hof rollen lässt.
Mein Tipp? Richtig gute E-Bikes erkennt man daran, dass man gar nicht mehr darüber nachdenkt, ob es überhaupt einen Motor hat. Sondern nur, wie viel Spaß es gerade macht.
Viel Spaß beim Lesen!
Kurz & knapp: Giant NewTour E+
- angetrieben vom hauseigenen SyncDrive Core 2 mit 55 Nm
- 625 Wh oder 500 Wh (je nach Modell)
- Je nach Modell mit Kettenschaltung oder Enviolo-Nabe und Gates-Riemen
- Digitale E-Lock-Wegfahrsperre und Apple Find My-Integration
- Federgabel mit 63 mm, gefederte Sattelstütze
- Vollausstattung aus Licht, Spritzschutz und Gepäckträger
- Systemgewicht: bis zu 156 kg
- Preis: ab 2999 Euro
Der Antrieb: Souverän statt brachial
"Unter der Haube" werkelt der bewährte SyncDrive-Core-2-Motor mit 55 Nm. Das macht das NewTour E+ nicht zum Alpenbezwinger, sondern zu einem extrem souveränen und leisen Begleiter für die Stadt und gemütliche Trekking-Touren. Dank der "Smart Assist"-Technologie und sechs Sensoren passt der Motor die Unterstützung automatisch an dein Tretverhalten und das Gelände an. Das ständige Umschalten zwischen den Fahrmodi gehört damit der Vergangenheit an – einfach lostreten und die Fahrt genießen.
Je nach Modell wird der Motor von einem großen 625-Wh-Akku (bei den Top-Modellen E+0 und E+1) oder einem soliden 500-Wh-Akku (E+2 und E+3) mit Energie versorgt, der schick und unauffällig im Unterrohr integriert ist.
Die Ausstattung: komfortabel für den Alltag
Giant lässt sich bei der Ausstattung nicht lumpen und setzt voll auf Komfort und Alltagstauglichkeit. Das absolute Highlight beim Top-Modell E+0 ist das "Sorglos-Paket" aus stufenloser Enviolo-City-Nabenschaltung und einem sauberen, leisen Gates Carbon-Riemen. Kein Kettenschmieren, kein Klappern, einfach nur fahren. Die günstigeren Modelle kommen mit bewährter Shimano-Technik (Nexus-Nabe oder Acera-Kettenschaltung). Damit auch fieses Kopfsteinpflaster seinen Schrecken verliert, spendiert Giant dem Rad eine 63-mm-Federgabel und eine gefederte Sattelstütze.
Das eigentliche Ass im Ärmel ist aber die digitale Sicherheitsausstattung: Mit der E-Lock-Funktion kann der Motor per App oder Passcode am Display deaktiviert werden. Wird das Rad bewegt, schlägt es Alarm. Und sollte es doch mal Beine bekommen, hilft die integrierte Apple-"Find My"-Funktion dabei, den Ausreißer über das Apple-Netzwerk zu orten. Ein stabiler MIK-Gepäckträger und ein optionaler Gepäckkorb runden das Paket ab.
Die Preise: von günstig bis fair
Kommen wir zum Kassensturz. Giant staffelt das NewTour E+ in vier Ausstattungsvarianten, die eine breite Preisspanne abdecken:
- NewTour E+ 0 (Enviolo, Gates, 625 Wh): 3.999 €
- NewTour E+ 1 (Nexus 8, Gates, 625 Wh): 3.699 €
- NewTour E+ 2 (Nexus 8, Kette, 500 Wh): 3.299 €
- NewTour E+ 3 (Acera 8-Gang, Kette, 500 Wh): 2.999 €
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