"Wir reparieren nur bei uns gekaufte Fahrräder."
"Der nächste Werkstatttermin ist in vier Wochen."
"Aktuell können wir leider keine neuen Werkstatt-Termine vergeben."
Diese Aussagen kennen viele Fahrrad- und E-Bike-Besitzer. Eine neue Analyse drückt den Fachkräftemangeln an Zweiradmechatronikern nun in Zahlen aus.
Initiative NexGen-Mechanics hat 600 Betriebe befragt
Die Initiative NextGen-Mechanics unter dem Dach des Europäischen Fahrradindustrie-Verbands ECI hat 600 Betriebe in 30 europäischen Ländern befragt. 80 Prozent berichteten von Problemen, ausreichend Werkstattpersonal zu finden. Insgesamt schätzt der Bericht die Zahl der fehlenden Fahrrad-Mechatroniker:innen auf 45.000. Bis 2032 könnten sogar über 100.000 Fachkräfte fehlen. Derzeit arbeiten dem Bericht zufolge etwa 175.000 Menschen in Europa in diesem Beruf.
Warum fehlen so viele Mechatroniker?
Die Anforderungen an den Beruf sind besonders durch den Elektrorad-Boom stark gestiegen. Es geht nicht mehr nur um mechanische Komponenten, sondern auch um Kenntnisse in der Elektrotechnik und Software. Die Bezahlung und das soziale Image bilden das aber nicht ab, was dazu führt, dass junge Menschen sich gegen den Beruf entscheiden und Mechaniker:innen häufig in andere Branchen wechseln.
Was hilft gegen den Mangel?
Die NexGen-Mechnaics-Analyse schlägt acht konkrete Maßnahmen vor:
- Qualifikationsbedarf ermitteln: Eine branchenweite Analyse soll zeigen, welche Fähigkeiten Fahrradmechaniker heute und künftig benötigen – vom Berufseinstieg bis zur Werkstattleitung.
- Neue Anforderungen berücksichtigen: Die Analyse soll auch künftige Anforderungen wie digitale Systeme, Diagnosetechnik, Kundenkommunikation und Werkstattmanagement sowie die Folgen komplexerer Reparaturen, Kreislaufwirtschaft und Garantieabwicklung einbeziehen.
- Berufsimage stärken: Die Analyse soll verdeutlichen, dass der Beruf Zukunftschancen in Bereichen wie Digitalisierung, Elektronik, Energie und Nachhaltigkeit bietet.
- Digitale Kompetenzen fördern: Da vielen kleinen Betrieben digitale Fähigkeiten fehlen, sollen entsprechende Schulungsbedarfe ermittelt werden. Auch digitale Leasingmodelle und deren Integration in die Werkstattplanung sollen berücksichtigt werden.
- Europäische Qualifizierungsstrategie entwickeln: Auf Grundlage der Analyse soll eine europaweite Bildungs- und Qualifizierungsstrategie entstehen, die national und regional umgesetzt werden kann. Sie soll Karrierewege vom Berufseinstieg bis zum spezialisierten Techniker oder Werkstattleiter aufzeigen.
- Ausbildungsanbieter einbinden: Berufsbildungsanbieter sollen stärker mit der Fahrradbranche zusammenarbeiten und dabei helfen, bedarfsgerechte Lehrpläne und Ausbildungsangebote zu entwickeln.
- Praxisnahe Weiterbildung ausbauen: Schulungen zu effizienten Werkstattabläufen und bewährten Reparaturpraktiken sollen die Produktivität und Arbeitsbedingungen verbessern. Dazu gehören etwa der sichere Umgang mit schweren E-Bikes, Lastenrädern, Hydraulik und Akkus. Erfahrene Mechaniker und Arbeitgeber sollen die Weiterentwicklung der Ausbildungsinhalte unterstützen.
- Werkstattmanagement verbessern: Auch Arbeitgeber sollen bei betriebswirtschaftlichen Fragen und der Organisation ihrer Werkstätten unterstützt werden. Hersteller, Leasingunternehmen und Großhändler könnten Schulungen und digitale Werkzeuge fördern, um Arbeitsabläufe effizienter zu gestalten.
Was bedeutet der Fachkräftemangel für mich als Werkstatt-Kunden?
Für Radfahrer kann der Fachkräftemangel vor allem längere Wartezeiten auf Reparaturtermine bedeuten. Wer sein Fahrrad täglich für den Arbeitsweg nutzt, steht bei einem Defekt möglicherweise vor einem Problem. Gerade bei E-Bikes kommen zudem komplexere Antriebssysteme, Elektronik und spezielle Diagnosetechnik hinzu, für die entsprechendes Fachwissen nötig ist.
Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte Wartungstermine deshalb möglichst früh vereinbaren und Probleme nicht aufschieben. Bei sicherheitsrelevanten Defekten an Bremsen, Lenkung oder Reifen sollte das Fahrrad bis zur Klärung nicht weitergefahren werden. Wie stark sich der Fachkräftemangel tatsächlich auf Wartezeiten und Reparaturkosten auswirkt, hängt allerdings von der jeweiligen Region und Werkstatt ab. Gut bedient ist meistens, wer sein Rad lokal bei einem Händler gekauft hat – da gibt’s meist weniger Probleme beim Service.
