Darf es noch ein bisschen mehr sein? Was an der Wursttheke im Supermarkt vielleicht noch gut ankommt, ist beim Radkauf nicht unbedingt erwünscht. Hier wird nicht nur auf den Preis geschielt, sondern oft auch auf das Gewicht. Was im Radrennsport schon lange üblich ist, spielt im Gravelbike-Bereich gar keine so entscheidende Rolle. Oder doch?
Neben der Auswahl der Leichtgewichte, die wir dir hier vorstellen, sind wir auch der Frage nachgegangen, wie wichtig das Gewicht eines Gravelbikes sein kann und was dies bedeutet. Alle wichtigen Informationen findest du unten.
"Ja, das Gewicht eines Gravelbikes ist ein wichtiger, nicht zu vernachlässigender, aber nicht der einzige entscheidende Faktor. Wichtig ist, den richtigen Kompromiss zwischen den persönlichen Bedürfnissen sowie Leichtbau, Stabilität und Funktionalität zu finden. Wer mit diesem Hintergrundwissen an die Sache herangeht und einen bewussten Blick auf das Material, die Komponenten und den Einsatzzweck wirft, dürfte nicht mehr weit von seinem idealen Gravelbike entfernt sein. Und: Eine Probefahrt beim Händler seines Vertrauens ist dringend zu empfehlen."
Diese 20 Gravelbikes wiegen unter 9 Kilogramm
Merida Mission 10k
Das neue Merida Mission hat bei seiner Vorstellung große Aufmerksamkeit erfahren und zeigte auch bei unseren Testfahrten mit dem Top-Modell 10k, wie modernes Gravel Racing aussieht. Schlappe 7,6 kg bringt der Flitzer auf die Waage, fliegt mit der Sram Red XPLR AXS über Stock und Stein. Ganz modern zeigt sich auch das praktische Staufach mit magnetischem Fidlock-Verschluss samt Innentasche. Die Zipp 303 XPLR SW-Laufräder kommen mit der Luftdrucküberwachung, passend dazu werden die eigens dafür entwickelten Goodyear XPLR Slick-Pneus aufgezogen. Wer auf Racing steht, dürfte seine helle Freude an dem Gravelbike haben.
- Gewicht: 7,6 kg (Größe M)
- Antrieb: Sram Red XPLR AXS, 44 T × 10–46 T
- Laufrad: Zipp 303 XPLR SW
- Bereifung: Goodyear XPLR Slick, 40 mm
- Preis: 8999 Euro
Carrera Eravel
Flink auf Schotter und die DNA eines Straßenrenners deutlich erkennbar: Das Carrera Eravel ist ein Race-lastiges Gravelbike. Die Sitzposition mit den weit nach innen gedrehten Schalt- und Bremshebeln, dem aerooptimierten Rahmen und dem entsprechenden Cockpit ist sehr sportlich gehalten. Die Bike Beat Freigeist-Laufräder sind leicht und trotzdem robust. Beim Schalten werkelt Shimanos GRX820-Schaltung ohne Fehl und Tadel durch Gänge. So macht Schottern Spaß, auch dank des geringen Gewichts.
- Gewicht: 8,0 kg (Größe M)
- Antrieb: Shimano GRX820
- Laufrad: Bike Beat Freigeist Gravel
- Bereifung: Vittoria Terreno Dry, 40 mm
- Preis: 6599 Euro
Willier Triestina Rave SLR ID2
Das Willier Triestina Rave SLR ID2 ist nicht nur in der High-End-Ausstattung ein Leichtgewicht, auch mit der Sram Force XPLR liegt das Gravelbike des italienischen Herstellers immer noch unter 9 kg. Ein Blick auf die Geometrie zeigt, wie deutlich Willier den Fokus auf Aerodynamik und Geschwindigkeit ausgelegt hat. Hinzu kommt eine mögliche Reifenbreite von bis zu 52 mm. Das bedeutet eine gute Traktion, wenn wild durchs Gelände geschottert wird. Ausstattung und Gewicht haben jedoch ihren Preis.
- Gewicht: 7,85 kg (Größe M)
- Antrieb: Sram Red XPLR 40T, 10-46T
- Laufrad: Miche Graff Aero 48
- Bereifung: Vittoria Terreno T50, 50 mm
- Preis: 9900 Euro
1OF1 Aerogravel
Das 1OF1 Aerogravel hat eine aerodynamisch optimierte Rahmenkonstruktion. Ausgestattet ist das Bike der Österreicher mit hochwertigen Komponenten und es ist auf Geschwindigkeit und Effizienz ausgelegt. Dadurch wird das Bike aber auch teuer. Der Hersteller möchte bei diesem Modell die Robustheit eines Gravelbikes mit Designelementen, die typischerweise aus dem Straßenradsport stammen, kombinieren.
- Gewicht: 8,0 kg (Größe M)
- Antrieb: Shimano Dura-Ace Di2,50/34T x 11-34T
- Laufrad: 1OF1 C.45 Disc SL Ceramic
- Bereifung: Schwalbe G-One Allround, 45 mm
- Preis: 9999 Euro
Megamo Silk 05 AXS
Als waschechter Racer mit einem Gewicht deutlich unter der 9-Kilogramm-Marke zeigt sich das auf Speed ausgelegte Megamo Silk 05 AXS. Das One-Piece-Cockpit passt zum sportlichen Ansatz. Durch die langen Kettenstreben, einen flacheren Lenkwinkel sowie einen 1029er-Radstand bringt es dennoch eine angenehme Laufruhe mit, ohne an Agilität einzubüßen. Die Gangsprünge fallen durch die montierte 10-52er-Kassette groß aus, dafür sind auch kurze, steile Anstiege kein Hindernis.
- Gewicht: 8,7 kg (Größe M)
- Antrieb: Sram Apex/X1 Eagle AXS, 10–52
- Laufrad: Fulcrum Rapid Red 300
- Bereifung: Pirelli Cinturato, 40 mm
- Preis: 3999 Euro
Focus Atlas 8.9
Das neue Focus Atlas mit dem Top-Modell 8.9 glänzt nicht nur durch seine auffällige Lackierung, sondern weiß auch mit einem durchdachten Konzept zu überzeugen. Sportlicher als sein Vorgänger präsentiert es sich trotzdem als vielseitiges Gravelbike. Zahlreiche Montageösen lassen allerhand Bikepacking-Gepäck unterbringen, zudem liegt das Systemgewicht (Bike + Fahrer + Gepäck) bei großzügigen 135 kg. Ein Staufach ist ebenso vorhanden wie auch eine satte Reifenbreite von bis zu 53 mm in der Gabel und 45 mm am Heck.
- Gewicht: 8,9 kg (Größe S)
- Antrieb: Sram Rival XPLR AXS, 40 T x 10-46T
- Laufrad: Zipp 303 XPLR S
- Bereifung: Schwalbe G-One R Pro, 45 mm
- Preis: 5299 Euro
Specialized Crux Expert
Das Specialized Crux Expert ist ein sehr leichtes Gravelbike, das sich durch ein beeindruckendes Gewicht von knappen 8 kg in Rahmengröße 56 auszeichnet. Mit seiner Renngeometrie und einer großen Reifenfreiheit von bis zu 47 mm ist es sowohl für anspruchsvolle Wettkämpfe als auch für Abenteuer abseits der Straße geeignet.
- Gewicht: 8,07 kg (Größe 56)
- Antrieb: Sram Rival XPLR eTap AXS, 1x12, 40T, 10-44T
- Laufrad: Roval Terra C
- Bereifung: Pathfinder Pro 2BR, 38 mm
- Preis: 6000 Euro
Stevens Camino AXS
Leicht und zu einem fairen Preis: das Stevens Camino AXS stellt das Top-Modell der Camino-Serie dar. Obwohl eine sportliche Fahrweise im Vordergrund steht, kann das Gravelbike dank der zahlreichen Montageösen auch als flotter Bikepacking-Flitzer fungieren. Eine elektrische Sram Force AXS und leicht laufende Zipp 303 S-Laufräder animieren das rund 8,5 kg wiegende Bike zum ordentlichen Meter machen.
- Gewicht: 8,5 kg (Größe L)
- Antrieb: Sram Force AXS 1x12, 40T x 10-44T
- Laufrad: Zipp 303S
- Bereifung: Continental Terra Speed, 40 mm
- Preis: 4399 Euro
Rose Backroad FF GRX RX825 Di2
Schnell und flink auf Schotter und Waldwegen unterwegs. Das Rose Backroad FF bietet mit seiner Geometrie eine knackige Race-Performance ab und wurde sogar von unseren Lesern zum Gravelbike des Jahres 2024 gewählt. Paul Voß, amtierender Deutscher Gravel Meister und weltweit bei diversen Rennen aktiv, wechselt ebenfalls ab sofort auf diese Maschine, die mit der GRX Di2 und 4iii-Powermeter auf rund 8,2 kg in Größe M kommt.
- Gewicht: 8,2 kg (Größe M)
- Antrieb: Shimano GRX Di2 2x12, 31/48T x 12-36T
- Laufrad: Rose GC50
- Bereifung: Schwalbe G-One RS
- Preis: 4799 Euro
Mondraker Arid Carbon RR
Das rund 8,6 kg wiegende Mondraker Arid Carbon RR zeigt mit einer sportlich-gestreckten Sitzposition nur bedingt, für welchen Einsatzzweck das Gravelbike gedacht ist. Denn: Es ist flink im Gelände, besitzt bspw. aber ebenso praktische Montageösen. Gut, wenn das nächste Bikepacking-Abenteuer bevorsteht. MTB-Gene sind durch die breiten Gabelscheiden oder die hohen Kettenstreben zu erkennen. Anspruchsvolles Gelände liegt dem Allrounder.
- Gewicht: 8,6 kg (Größe M/L)
- Antrieb: SramForce AXS 1x12, 40T x 10-44T
- Laufrad: Mavic Allroad Pro Carbon SL
- Bereifung: Maxxis Reaver, 45 mm
- Preis: 6499 Euro
Giant Revolt Advanced 0
Der Allrounder aus dem Hause Giant kommt mit pfiffigen Details daher. Durch einen Flip-Chip kann die effektive Kettenstrebenlänge und somit die Agilität des Gravelbikes verändert werden, ein Staufach im Unterrohr verbirgt Ersatzschlauch und Minitool. Features, welche gut zu dem leichten und schnellen Allrounder passen. Außerdem können bis zu 53 mm breite Reifen montiert und dank zahlreicher Montageösen epische Bikepacking-Abenteuer bestritten werden. Mit leichten 8,3 kg in Größe M macht es auch bei Rennen eine gute Figur.
- Gewicht: 8,3 kg (Größe M)
- Antrieb: Shimano GRX820, 2x12, 48–31T x 11–36
- Laufrad: Giant CXR 2
- Bereifung: Cadex GX, 40 mm
- Preis: 4499 Euro
Trek Checkpoint SLR 9 AXS
Der leichte Carbonrahmen des Trek Checkpoint SLR 9 AXS soll für eine optimale Balance aus Komfort und Steifigkeit sorgen, während die elektronische High-End-Schaltgruppe SRAM Red eTap AXS kabellose, schnelle Gangwechsel ermöglicht. Mit hochwertigen Komponenten, einem Tubeless-Setup-fähigen Carbon-Laufradsatz und einer aggressiven Geometrie spricht vieles dafür, das Bike bei einem knackigen Gravelrace zu fahren. Der Preis hat es aber in sich.
- Gewicht: 8,1 kg (Größe M)
- Antrieb: Sram Red AXS 1x12, 40T x 10-44T
- Laufrad: Bontrager Aeolus RSL 37V
- Bereifung: Bontrager GR1 Team Issue, 40 mm
- Preis: 12.999 Euro
Pinarello Grevil F7
Für lange Rennen schleppt der italienische Schotterflitzer nicht nur erfreulich wenig Gewicht mit sich, sondern ist auch sonst auf Aerodynamik und Schnelligkeit getrimmt, ohne den Komfort zu vernachlässigen. Die Reifenfreiheit mit bis zu 50 mm, tief angesetzte Sitzstreben oder die neue Sattelstütze sollen für die richtige Wohlfühlatmosphäre sorgen. Sechs Rahmengrößen stehen zur Auswahl.
- Gewicht: 8,6 kg (Größe M)
- Antrieb: Sram Force AXS XPLR, 42T x 10-36T
- Laufrad: Most Gravel Carbon 45
- Bereifung: Vittoria Terreno T50, 45 mm
- Preis: 7200 Euro
Orbea Terra M21e Team
Selbst in Größe L mit rund 8,4 kg noch unter der magischen Grenze von 9 kg in unserer Übersicht: das Orbea Terra M21e Team 1x kann sowohl schnell sein als auch leichtes Bikepacking. Montageösen fehlen an der Gabel. Mit Staufach im Unterrohr des Rahmens, einer ausgewogenen Sitzgeometrie und der elektronischen Sram Force AXS-Schaltung bereitet das Gravelbike auf jedem Terrain großen Fahrspaß.
- Gewicht: 8,4 kg (Größe L)
- Antrieb: Sram Force AXS 1x12, 40T x 10-44T
- Laufrad: Oquo RC25
- Bereifung: Pirelli Cinturato Gravel H, 40 mm
- Preis: 5999 Euro
Canyon Grail CF SLX 8 eTap
Das Grail CF SLX 8 eTap des Koblenzer Versenders besitzt einen Carbonrahmen, der Komfort und Performance kombinieren soll. Mit der Sram Force eTap-Schaltung soll es eine ausgewogene Mischung aus Effizienz und Vielseitigkeit für lange Touren und raues Gelände bieten. In Größe M liegt das Gewicht bei sehr guten 8,14 kg, der Preis geht in Ordnung.
- Gewicht: 8,14 kg (Größe M)
- Antrieb: Sram Force XPLR eTap AXS/ 1x12, 40T x 10-44T
- Laufrad: Zipp 303 Firecrest Hookless
- Bereifung: Pirelli Cinturato Gravel RC, 40 mm
- Preis: 5299 Euro
BMC Urs 01 One
Billig ist das BMC Urs 01 One sicherlich nicht. Für 11.999 Euro bekommt der Kunde ein High-End-Gravelbike, welches nur knapp unterhalb der 9-kg-Grenze liegt. Dafür ist das Bike aber mit allerlei Top-Komponenten ausgestattet, wie der Sram Red XPLR-Schaltgruppe und den dazugehörigen Zipp 101 XPLR-Laufrädern. Ein gefederter Vorbau und 44 mm breite Pneus runden das Gesamtpaket ab.
- Gewicht: 8,9 kg (Größe M)
- Antrieb: Sram Red XPLR AXS 1x12, 38T x 10-52T Sram XX SL Eagle
- Laufrad: Zipp 101 XPLR
- Bereifung: WTB Raddler, 44 mm
- Preis: 11.999 Euro
Orbea Terra Race
Bereits auf der letztjährigen Eurobike in Frankfurt wurde der Gravel Racer Terra Race des spanischen Herstellers Orbea vorgestellt. Jetzt findet es endlich auch den Weg in den Handel. Die Geometrie ist auf pures, schnelles Schottern ausgelegt, der Komfort bleibt trotzdem auffällig hoch. Rund 7,7 kg in der Topausstattung mit der Sram Red XPLR AXS-Schaltgruppe lassen beim Gewicht aufhorchen. Ein weietres Highlight sind die aus eigenem Hause entwickelten Oquo RP50 Ltd-Laufräder sowie die leichtläufige Q10-Nabe. Ein Aero-Cockpit und der entsprechende Rahmen sorgen weiter für geringen Luftwiderstand. Prima: im Konfigurator lassen sich zig Details personalisieren, wie die Lenkerbreite oder Kurbellänge, zudem gibt es zig Farbkombinationen, die keinen Aufpreis kosten.
- Gewicht: 7,7 kg (Größe M)
- Antrieb: Sram Red XPLR AXS 42T x 10-46T
- Bereifung: Vittoria Terreno T30, 40 mm
- Preis: 9999 Euro
Cube Nuroad C:62 SLX
Als äußerst leicht erweist sich das Cube Nuroad C:62 SLX auf unserer Test-Waage. 8,1 kg sind eine echte Ansage für ein Allround-Gravelbike. So hat es Anlehnungen an einen Renner, besitzt dennoch eine ausgeglichene Geometrie und ordentlichen Fahrkomfort. Dank der Übersetzung kraxelt das Gravelbike behände die Berge rauf, die G-One R-Bereifung lässt sorgt gerade in der Ebene für ordentlich Dampf. Der Preis für den Carbon-Schotterflitzer ist mehr als fair.
- Gewicht: 8,1 kg (Größe M)
- Antrieb: Sram Force AXS & XX SL Eagle 1×12, 40T x 10-52T
- Laufrad: Newman Advanced SL X.R.25
- Bereifung: Schwalbe G-One R, 45 mm
- Preis: 4299 Euro
3T Racemax2 Italia
High-End-Gravelbike zu einem stolzen Preis, dafür ein Leichtgewicht und nach Speed gierend. Das 3T Racemax² Italia hat alles, was leicht und schnell ist, kommt mit der Top-Schaltgruppe Sram Red XPLR AXS, den flotten Schwalbe G-One Pro RS-Reifen sowie aerooptimiertem Lenker. Der exklusive Renner macht vor allem Spaß. Unser Redakteur beschreibt es folgendermaßen: "Reintreten, bis der Schotter spritzt".
- Gewicht: 8,24 kg (Größe L)
- Antrieb: Sram Red XPLR AXS 42T PM x 10-46T
- Laufrad: Zipp 303 XPLR SW
- Bereifung: Schwalbe G-One RS Pro, 45 mm
- Preis: 12.387 Euro Euro
Bulls Machete RX 3
Bulls zeigt mit dem RX 3, dass es preislich auch günstiger geht, ohne auf Kosten der Komponenten zu gehen. Ebenso definiert die ZEG-Marke das Gravelbike als Gravel Racer. Zurecht, bringt es mit der Sram Force XPLR und schnellen Schwalbe G-One RS Pro-Bereifung doch von Grund auf alles mit, was es für beherztes Schottern im Gelände braucht. Ein aerodynamisch optimierter Rahmen, ein abgeflachtes Rumble Blackbird Ultra-Cockpit, sowie das 44T Aero-Kettenblatt von Sram sollen für Windschnittigkeit sorgen. Obendrein ist das Bike ein Hingucker, der auf den Pisten auffallen wird.
- Gewicht: 8,8 kg (Größe S)
- Antrieb: Sram Force XPLR AXS, 44T x 10-46T
- Laufrad: Mavic Allroad S Carbon
- Bereifung: Schwalbe G-One RS Pro, 45 mm
- Preis: 4999 Euro
Gewicht bei Gravelbikes: Bedeutung, Einfluss und Abwägung
Warum reden wir hier von einer "magischen" Grenze von unter 9 Kilogramm bei einem Gravelbike? Wer sich einmal näher mit den verfügbaren Gravelbikes auf dem Markt beschäftigt, wird schnell feststellen, dass die meisten Bikes vom Gewicht im 9- oder 10-Kilogramm-Bereich oder sogar darüber liegen. Sie sind dadurch definitiv nicht schlechter oder besser als die hier vorgestellten Leichtgewichte. Der Einsatzzweck ist jedoch entscheidend.
Deutlich zu erkennen in unserer bunten Vorstellung ist der überwiegende Einsatzzweck auf Race und schnelles, sehr sportliches Fahren, welches man quasi als Grenze zu einem Allrounder sehen könnte. Sitzgeometrie und Komponentenauswahl weisen darauf hin. Dennoch besitzen auch sie einige Voraussetzungen für längere Touren und bieten unter anderem Befestigungen fürs Gepäck an oder haben einen robusteren Reifen aufgezogen. Die Grenzen können durchaus verschwimmen, was wiederum dem Kunden durch eine größere Auswahl und noch bessere individuelle Anpassung zugutekommen kann.
Ganz klar: Das Gewicht eines Gravelbikes spielt ebenfalls eine zentrale Rolle, wenn es um Performance und Vielseitigkeit geht. Sie sind so konzipiert, dass sie sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewähren. Dabei stellt das Gewicht einen entscheidenden Faktor dar, der sowohl die Effizienz als auch den Fahrkomfort beeinflusst. Dabei gilt es, folgende Aspekte zu beachten.
1. Warum ist das Gewicht wichtig?
Ein leichteres Gravelbike ermöglicht besseren Vortrieb und eine höhere Effizienz beim Klettern. Besonders auf längeren Anstiegen und in technischem Gelände wird jedes eingesparte Kilogramm spürbar. Gleichzeitig reduziert ein geringes Gewicht die Gesamtbelastung, was vor allem bei mehrtägigen Bikepacking-Touren ein Vorteil sein kann. Auch bei Rennen oder ambitionierten Runden, bei denen jede Sekunde zählt, kann sich ein geringeres Gewicht auszahlen.
Leichte Gravelbikes setzen meist auf einen Rahmen aus Carbon. Doch selbst bei den Carbonfasern gibt es noch Unterschiede in der Qualität und Verarbeitung, was zusätzlich aufs Gewicht drücken kann.
2. Die Wahl der Komponenten
Das Gewicht steigt oder sinkt durch die verwendeten Materialien und Komponenten. Rahmen aus Carbon sind in der Regel leichter als solche aus Aluminium und Stahl. Aber selbst hier gibt es noch wesentliche Unterschiede bei den verwendeten Carbonfasern, die je nach Ausführung zusätzlich einige Gramm einsparen können. Das treibt die Kosten natürlich in die Höhe, das Material Carbon ist teurer.
Ebenso beeinflussen etwa die Wahl der Laufräder samt Reifen, die gewählte Schaltgruppe und andere Anbauteile das Gesamtgewicht. Tubeless-Bereifung kann etwa das Gewicht reduzieren. Ein Aluminium-Lenker ist wahrscheinlich schwerer als einer aus Carbon. Beim Sattel gilt das genauso.
Dennoch gibt es bei Gravelbikes eine nicht zu vernachlässigende Besonderheit: Aufgrund ihres Einsatzbereichs müssen sie robuster und belastbarer sein als reine Rennräder. Diese Robustheit bringt oft ein höheres Gewicht mit sich, sei es durch verstärkte Rahmen oder breitere Reifen. Die Kunst ist es, einen guten Kompromiss zwischen Leichtbau und Stabilität zu finden.
High End: Top-Schaltgruppen, wie hier die Sram Red XPLR, sind meist leichter als "günstigere" Schaltgruppen, da z. B. bei Kassette oder Schaltwerk Carbon anstatt Aluminium zum Einsatz kommt. Das treibt leider auch den Preis hoch.
3. Gewicht vs. Vielseitigkeit
Ist ein besonders leichtes Gravelbike immer die beste Wahl? Nicht unbedingt. Die Vielseitigkeit und die Funktionalität spielen ebenso eine große Rolle. Deshalb sollte zunächst immer die Frage gestellt werden, welchem Einsatzzweck das Gravelbike dienen soll. Zusätzliche Befestigungsmöglichkeiten für Taschen, Schutzblech und Co, eine größere Reifenfreiheit und Komfortmerkmale wie gefederte Sattelstützen oder Lenker erhöhen das Gesamtgewicht und verbessern die Alltagstauglichkeit. Das Mehrgewicht kann für Bikepacking-Fans und Alltagsradler somit akzeptabel sein, solange die Fahreigenschaften und die Haltbarkeit überzeugen.
4. Persönliche Vorlieben und der Einsatzzweck
Wie bereits erwähnt, hängt die Bedeutung des Gewichts von den individuellen Bedürfnissen eines jeden einzelnen Fahrers ab. Daher ist die Definition des persönlichen Einsatzzwecks des Gravelbikes essenziell, um nach dem Kauf nicht frustriert festzustellen, dass die Wahl des Bikes doch verkehrt war. Wer sein Gravelbike vor allem für Rennen oder schnelle Ausfahrten nutzen möchte, sollte ein möglichst leichtes Modell wählen. Für Tourenfahrer oder Abenteurer, die mehr Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen, kann das Gravelbike mit den etwas schweren Komponenten möglicherweise die bessere Wahl sein. Am Ende ist es aber zusätzlich eine Frage des Geldes. Denn leider verhält es sich so, dass leichteres Gewicht erkauft werden muss, der Preis des Gravelbikes dadurch steigen kann.
