Benotti bietet sein für "Bikepacking-Touren und Allroad-Rides" ausgelegtes Gravelbike in verschiedenen Ausstattungen zu Preisen ab 3499 Euro an. Den gleichen Rahmen aus höherwertigeren T1000-Carbon-Fasern und mit weniger Anschraubpunkten gibt es als Gravel R ab 5399 Euro. Mit dem Gravel E führt Benotti zudem ein E-Gravelbike mit ebenfalls identischer Geometrie und Mahle X20-Nabenmotor für 5999 Euro im Programm.
Dieses Gravelbike wiegt kaum 8 Kilo
Eines der leichtesten Räder, die wir in 14 Ausgaben GRAVELBIKE je getestet haben.
Für starke und vor allem leichte Carbon-Räder steht die Marke aus Duderstadt in Niedersachsen. Wir konnten das Gravel A (das A steht für Adventure) unter anderem auf einer dreitägigen Bikepacking-Tour durch die Eifel ausgiebig testen.
Für Staunen sorgte das Rad allerdings schon vor dem ersten Einsatz. Denn an der Waage riss das Gravelbike in Rahmengröße M nur ganz knapp die magische 8-Kilogramm-Marke. Damit ist es eines der leichtesten Räder, die wir in mittlerweile 14 Ausgaben GRAVELBIKE getestet haben.
Die Zutaten für das geringe Gewicht sind ein leichtes Carbon-Rahmen-Set nebst ebenfalls aus Carbon gefertigten Laufrädern, Cockpit und Sattelstütze der Benotti-Tochtermarke AX-Lightness. Geschaltet wird mit der hochwertigen Shimano GRX Di2 1 x 12.
Highend-Ausstattung zum überraschenden Preis
Neben der Di2-Ausführung bietet Benotti das Gravel A auch mit Sram Force, Rival und Apex an.
Noch unglaublicher als das geringe Gewicht des Gravel A wirkt sein Preis. 4499 Euro ruft Benotti für das Komplettrad auf. Ein Wert, den man zusammengerechnet schon mit Laufrädern, Schaltung, Cockpit und Bremsen erreicht – ganz ohne Rahmen.
Im Kontrast zu der Highend-Komposition steht die fast schon unscheinbare Optik des Gravelbikes. Erst wenn das Sonnenlicht im richtigen Winkel auf den Rahmen scheint, beginnt der vermeintlich schwarze Lack grün zu funkeln und das Logo kommt dezent zum Vorschein. Klassisches Understatement.
Auch sonst verzichtet Benotti auf Zusatz-Features wie ein Staufach im Rahmen oder eine integrierte Klemmung der Sattelstütze.
Viele Montagepunkte fürs Bikepacking
Zahlreiche Befestigungspunkte für Gepäckträger, Schutzbleche und Taschen machen das Gravel A zum Reiserad – ohne Umbauarbeit.
Im Bikepacking-Einsatz überzeugte das Rad mit vielen Anschraubpunkten. So wurden etwa die Bohrungen an der Gabel zur Montage von Ortliebs Fork-Pack genutzt. Vor allem aber zeigte das Gravel A während der Fahrt eine starke Performance. Speziell die vielen, oft sehr steilen Anstiege in der Eifel erklomm es dank geringem Gewicht und breit abgestufter Kassette mühelos.
Leichtgewicht mit starken Kletterqualitäten
Bergab und auf der Ebene gefiel der sehr spurtreue, bei Bedarf aber auch agile Charakter des Bikes. Einzig die Reifen hätten für diesen Einsatzzweck etwas breiter und stärker profiliert sein dürfen.
Überhaupt sind die montierten Schwalbe G-One RS Pro eher für den Renneinsatz konzipiert. Wobei man sich kaum vorstellen kann, dass es noch deutlich raciger als mit dem Gravel A geht.
Das sehr schnelle, leichte Rad muss sich auf der Rennstrecke jedenfalls nicht verstecken! Es durfte seine Qualitäten bereits auf der Strecke der UCI Gravel World Series in Winterberg beweisen.
Gravel A oder Gravel R: Wo liegt der Unterschied?
Tatsächlich unterscheidet sich der Rahmen von dem Benotti Gravel R (Racing) nur durch die günstigere Carbon-Qualität sowie zusätzliche Montagepunkte an Gabel und Unterrohr. Ansonsten sind Aufbau und die recht ausgewogene Geometrie identisch.
Apropos Geometrie: Vor einem Kauf werden von Benotti die relevanten Körpermaße abgefragt, um das Rad in der passenden Rahmengröße und mit entsprechend dimensionierten Komponenten aufzubauen.
Fazit: Leicht, schnell und erstaunlich vielseitig
Das Benotti Gravel A verbindet extrem geringes Gewicht mit hochwertiger Ausstattung und überraschender Vielseitigkeit. Es fährt sich schnell und souverän, bietet aber dank zahlreicher Montagepunkte auch Potenzial fürs Bikepacking. Ein echtes Leichtgewicht, das nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch auf langen Touren überzeugt.
