Gravel-Rennen sind längst erwachsen geworden und haben sich weit von Straßenrennen entfernt. Wer heute bei Events wie "The Traka", "Unbound" oder auch "Badlands" ganz vorn mitmischen will, braucht Material, das speziell für diese Härten konzipiert wurde. Genau hier möchte die italienische Edel-Schmiede Colnago nun ansetzen und schickt mit dem neuen G5-X einen komplett neu entwickelten Plattform-Ableger ins Rennen.
Während viele Hersteller im Schotter-Segment noch immer stark von ihren Straßen-Geometrien zehren, blickt Colnago beim G5-X auf die Realität harter Offroad-Strecken. Das Ergebnis sei ein race-orientiertes Gravelbike, das "kompromisslose Performance mit hoher Langstreckentauglichkeit" verbinden soll.
Kurz & knapp: Colnago G5-X
- Carbon-Layp des Rahmens für alle Modelle gleich
- Nur für elektronische Schaltungen ausgelegt
- 53 mm Reifenfreiheit
- Besonderheiten: Fidlock-System für Trinkflaschen, Staufach
- Drei Modelle (Sram Rival/ Force/ Red AXS XPLR)
- Preise: 4900 Euro/ 5750 Euro/ 9200 Euro
Mehr Platz, mehr Kontrolle: Die Geometrie-Updates
Um den vielfältigen Herausforderungen von grobem Schotter, steilen Anstiegen und rasanten Abfahrten Herr zu werden, haben die Italiener laut eigener Aussage an entscheidenden Schrauben gedreht: Das G5-X schluckt nun nominal Reifenbreiten bis zu 53 mm (der Vorgänger G4-X war bei 45 mm gedeckelt). Das soll spürbar mehr Dämpfung, Traktion und Pannenschutz bringen.
Der Lenker des neuen Colnago G5-X kommt mit deutlichem Flare.
Ein flacherer Lenkwinkel, ein verlängerter Radstand und ein abgesenktes Tretlager sollen den Schwerpunkt tiefer zwischen die Achsen verlagern. Das sorge für satte Laufruhe bei hohem Tempo und minimiere das Überschlagsrisiko in steilen Abfahrten. Gleichzeitig halte eine angepasste Gabel-Vorbiegung (Rake) das Lenkverhalten agil, so Colnago.
Der Rahmen mit neuem Carbon-Layup soll zudem im Bereich des Tretkopfes und bei harten Antritten gewohnt steif sein, gleichzeitig aber an den entscheidenden Stellen (wie dem neuen runden 27,2-mm-Sitzrohr) genug Compliance bieten, um Stöße auf rauem Untergrund effektiv abzufedern. Und: Dadurch wird eine höhere Kompatibilität gegenüber anderen Sattelstützen geboten.
Clevere Detaillösungen für Racer und Abenteurer
Wer stundenlang im Sattel sitzt, braucht Stauraum und Verlässlichkeit. Das G5-X bietet hierfür ein integriertes Staufach für Werkzeug, CO₂-Kartuschen und Tubeless-Plugs, wodurch die Trikottaschen frei für Verpflegung bleiben.
Fidlock-System: Am Deckel des integrierten Staufachs lassen sich die beliebten Flaschen des Magnet-Zubehör-Spezialisten anbringen.
Besonders praktisch für Mehrtages-Abenteuer: Das Rad verfügt über insgesamt sechs Standard-Montagepunkte, darunter zwei zusätzliche Schraubpunkte an den Gabelscheiden für Cargo-Cages oder Bikepacking-Taschen. Zudem setzt Colnago auf werkseitig integrierte Fidlock Twist Lock-Magnetbefestigungen anstelle klassischer Flaschenhalter. Ein UDH-Schaltauge rundet den modernen Standard ab.
Ausstattung und Preise
Colnago bleibt seiner Linie treu und verbaut bei allen Varianten exakt denselben High-End-Carbonrahmen – es gibt also keine abgespeckten "B-Klassen"-Rahmen für günstigere Ausstattungsvarianten. Das G5-X ist ausschließlich mit elektronischen Schaltungen kompatibel (1-fach bis 50T oder 2-fach-Gravel-Antriebe) und kommt in den zwei Farben Carbon Green sowie Carbon Blue in fünf Größen (450, 480, 510, 540 und 570) auf den Markt.
Zum Verkaufsstart stehen drei Konfigurationen zur Auswahl:
- Sram Rival XPLR: Mit Vision TC45 Carbon-Laufrädern, Pirelli-Reifen und Deda-Anbauteilen für 4.900 Euro.
- Sram Force XPLR: Mit Vision TC45 Carbon-Laufrädern, Pirelli-Pneus und dem breiter ausgestellten Colnago CC.01 Wide Carbon-Cockpit für 5.750 Euro.
- Sram Red XPLR AXS: Mit Zipp 303 XPLR SW Carbon-Laufrädern, Goodyear-Reifen und dem CC.01 Wide Carbon-Cockpit für 9.200 Euro.
