Canyon Spectral AL 6.0 (Modelljahr 2018)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Wunderbares Handling

 Fahrwerk ausgezeichnet

 Sehr detailreicher Rahmen

 Absolut perfekte Ausstattung

Testurteil

...erst in der 3000-Euro-Ausführung mit Carbon-Alu-Rahmen, jetzt als reines Alu-Modell. Und Überraschung: Das kostet zwar 500 Euro weniger, ist unterm Strich aber das „lohnendere“ Bike.

Denn zum einen sind die hervorragenden Parts bis auf die Laufräder völlig identisch – inklusive hochwertiger Rock-Shox-Federelemente und famoser Sram-GX-Eagle-Schaltung (1 x 12 Gänge). Zum anderen wiegt der Alu-Rahmen (und damit auch das komplette Rad) nur ein paar Gramm mehr, ist dafür aber spürbar etwas steifer.

Und die unzähligen tollen Detaillösungen wie die integrierte Sattelklemme oder das abgedeckte Hauptlager hat das „Bauxit“-Modell ebenfalls an Bord. Auch die Geometrie entspricht 1:1 dem Carboni, ist also modern und abfahrtsbetont gewählt mit eher flachem 66,5°-Lenkwinkel, langem Reach und Radstand.

In freier Wildbahn heißt es dann: aufsitzen, wohlfühlen, abrocken. Man sitzt perfekt zentriert, tief ins Rad gebettet, kann ideal Druck auf Pedal und Lenker ausüben. Vom ersten Trail-Meter an sitzt jedes Manöver, die Mischung aus sehr viel Laufruhe und angenehmer Wendigkeit könnte kaum besser sein.

Zumal das 150/140-mm-Fahrwerk auch im grantigen Gelände alles richtig macht: Pike-Gabel wie Viergelenker-Hinterbau sprechen zart an, stehen dann stabil im Hub, mit hohen Reserven – toll!

Zusammen mit den stabilen Parts wie der Vier- kolbenbremse von Sram oder den wuchtig-klebrigen 2,6"-Maxxis-Pneus heißt das im Downhill: volle Punktzahl!

Anders im Vortrieb: Zwar ist das Canyon nach dem Votec das zweitleichtes- te Bike im Test, und es klettert ge- schickt, traktionsstark , mit top Position – ein Sprintstar ist es aber auch aufgrund der „pummeligen“ Reifen nicht.

Geometrie

Bike-Profil

Canyon Spectral AL 6.0 (Modelljahr 2018) im Vergleichstest